DSGSOFT
Son los trabajos con los que los talleres necesitan un archivo de caja. Se trata de un software original para reparar, Immo Off y escribir un VIN en el dump. No de una reprogramación. Cada tema lleva a la búsqueda por VIN, al catálogo o al formulario Immo Off.
El software DSG es el archivo de la unidad de la caja, no una reprogramación del motor. Los talleres lo necesitan cuando la mecatrónica no se lee, después de una escritura fallida, o cuando una unidad de recambio tiene que volver al software de fábrica.
El VIN se usa cuando el número de software de la etiqueta no se puede leer. Son los 17 caracteres de la carrocería. Con él el sistema encuentra el vehículo y muestra el número de software de la caja que le corresponde.
La DQ200 es una caja de siete marchas con embrague seco. En la etiqueta de la mecatrónica el software suele ser 0AM o 0CW. 0AM es la primera generación conocida, 0CW la segunda, usada en muchos coches MQB.
La DQ250 es una caja de seis marchas con embrague húmedo. En coches más antiguos el número de software suele empezar por 02E. En MQB el mismo tipo de caja suele usar 0D9. Esos archivos no son intercambiables.
La DQ381 es una caja húmeda de siete marchas más reciente. El número de software de estas unidades suele empezar por 0GC. No lo sustituya por un archivo DQ250 0D9, aunque las dos son húmedas y las dos aparecen en coches MQB.
La DQ500 es una caja húmeda de siete marchas para más par. Las etiquetas muestran 0BH, 0BT y 0DL. Son líneas de hardware distintas: elija el archivo por el número de software completo, no por la palabra DQ500.
La DL501 es la S tronic longitudinal de siete marchas conocida de Audi. El número de software suele empezar por 0B5. El catálogo tiene un filtro DL501 aparte.
La DL382 es la S tronic longitudinal más nueva. Busque en la unidad el software 0CJ o 0CK. No es una DL501 0B5 ni una DQ381 transversal.
En el catálogo la DQ400 tiene su propio filtro. No está dentro de DQ200 ni DQ250. Tome el archivo por el número de software y la versión de la etiqueta, o por VIN cuando falta la etiqueta y necesita el software de fábrica del coche.
La VL381 es la Multitronic, una CVT, no un DSG de embrague seco o húmedo. El número por el que se empieza es 0AW. El catálogo lo reúne bajo el filtro VL381.
0AM en la etiqueta significa software DQ200 de primera generación, no cualquier DSG. Al lado suele haber un número de versión corto. Introduzca el número completo en el catálogo, por ejemplo 0AM300065G, o el número y la versión separados por un espacio.
0CW es la DQ200 Gen 2. La caja puede parecer por fuera una 0AM más antigua, pero el software es distinto. Busque 0CW en el catálogo y elija Gen 2 en el formulario Immo Off.
02E es el número de software conocido de la DQ250 húmeda de seis marchas de antes de la generación MQB. El número completo es más largo que las letras 02E. Haga coincidir ese número completo y la versión antes de escribir.
0D9 es el número de software de la DQ250 MQB. Es fácil confundirlo con 0GC, porque los dos van en coches VAG más nuevos, pero 0GC es la DQ381, la de siete marchas.
0GC es el inicio del software DQ381. Siete marchas, embrague húmedo, no el seis marchas 0D9. El número completo de la etiqueta es más largo que tres caracteres.
Una etiqueta DQ500 puede mostrar 0BH, 0BT o 0DL. El filtro del catálogo es una lista y los archivos no son iguales. Escriba el número impreso en la unidad, con su versión.
El catálogo de DSGSOFT tiene archivos originales de la unidad de la caja: el archivo que coincide con un número de software y una versión. No hay stage 1, ni par aumentado, ni reprogramación de los cambios.
El catálogo está organizado por caja, no por marca de carrocería. Los filtros son DQ200, DQ250, DQ381, DQ500, DQ400, VL381, VL380, DL501 y DL382. Volkswagen, Audi, Skoda y Seat se buscan aquí por un solo número de software.
Immo Off es para una mecatrónica montada en otro coche. El inmovilizador sigue dentro del software, así que la unidad no acepta el coche nuevo hasta que se apaga y se escribe el VIN de ese coche. El sitio hace las dos cosas a partir de su flash y su EEPROM.
En la DQ200 el inmovilizador del software sigue la generación de la unidad. Gen 1 es el software 0AM, Gen 2 es 0CW. Elija la generación en el formulario antes de subir los archivos.
La DQ250 es una pestaña del formulario, para el 02E antiguo y el 0D9 de MQB. No elige generación como en una DQ200. Su lectura identifica la unidad, no el archivo de otra persona.
Una DQ381, software 0GC, pasa a otro coche del mismo modo: el inmovilizador del software se apaga y el VIN del coche de destino se escribe en el dump. El formulario va aparte de la DQ250, aunque las dos cajas son húmedas.
En el sitio, el Immo Off DQ500 es un servicio para esta caja, diga la etiqueta 0BH, 0BT o 0DL. El formulario toma la lectura de esa unidad, así que no sustituye un dump de otra línea de hardware.
En el tema DSG, inmovilizador apagado significa una mecatrónica pasada a otro coche. El inmovilizador del motor, la llave y el cuadro no forman parte. El sitio trabaja sobre el software de la caja: DQ200, DQ250, DQ381 o DQ500.
Cuando una unidad pasa a otro coche, el dump tiene que llevar el VIN de ese coche. En el sitio el cambio de VIN no se vende aparte del Immo Off: los dos son un servicio por 30 €.
El dump de este servicio es el par de archivos, flash y EEPROM, leídos de la unidad que está moviendo. El sitio escribe en él el VIN del coche nuevo y apaga el inmovilizador del software. No hace falta editar a mano en un editor hexadecimal, y el sitio no lo describe.
En el formulario Immo Off el selector de generación solo existe para la DQ200. Elija Gen 1 para el software 0AM y Gen 2 para 0CW. DQ250, DQ381 y DQ500 no tienen ese selector.
El inmovilizador y el VIN de una unidad DSG no están en un solo trozo del dump. El formulario acepta los dos archivos de una sola lectura. El flash solo, o una EEPROM cualquiera del catálogo, no forman el par.
Los talleres suelen llamar BIN al software de una caja. En un juego de DSGSOFT la página del archivo nombra las partes reales: flash, EEPROM interna, EEPROM externa, copia completa. No toda descarga es un solo archivo .bin.
PCMFlash es la herramienta de taller para leer y escribir la unidad de la caja. DSGSOFT no vende PCMFlash, no elige un módulo en el software y no escribe la unidad a distancia. Entregamos el archivo de software por número de software o por VIN, cuando esa versión está en la base.
Flex lee un juego completo de la unidad de la caja: flash, EEPROM, a veces una copia. DSGSOFT no es el software Flex y no lo controla. Un archivo del catálogo es el contenido de una versión de software. Ábralo en el modo Flex que corresponde a esta TCU.
Aquí la TCU es la unidad de la caja, la electrónica de la mecatrónica, no la unidad del motor. El software TCU es el archivo de esa unidad. Asígnelo por el número de software de la etiqueta o por el VIN del coche.
La mecatrónica es la unidad de la caja que guarda el software. Cuando se cambia, o deja de leerse, necesita el archivo de su número de software, no un archivo para un Golf o un Octavia por el nombre.
Una copia completa es el juego leído de una unidad. No es una promesa de que cada archivo del catálogo lo contiene todo. La página nombra las partes: flash, EEPROM interna, EEPROM externa, copia completa y a veces el historial de lectura.
Un número de software tiene varias versiones. El VIN las muestra en una lista: la actual está marcada, con las más nuevas y las más antiguas al lado. Solo puede descargar una versión cuyo archivo está en la base.
El número de software es el camino más preciso cuando la unidad aún se identifica, o el número sobrevive en un dump antiguo. Introdúzcalo completo en el catálogo. Si conoce la versión, añádala después de un espacio: eso abre una página cuando la coincidencia es única.
Si el programador no ve la unidad, el número de software no saldrá de ella. Queda la etiqueta de la carcasa, o el VIN del coche. El VIN da el software de fábrica de ese coche. No puede recuperar una unidad cuando falta incluso esa información.
Una mecatrónica nueva o usada no contiene automáticamente el software de la unidad antigua. Primero haga coincidir el hardware y el número que corresponde a este coche. Luego descargue el archivo de ese número o, si la unidad vino de otro coche, mire Immo Off.
Una unidad de otro coche trae su propio VIN y su propio inmovilizador en el software. Un archivo de fábrica del catálogo, buscado por el VIN del coche nuevo, no borra ese vínculo. En DQ200, DQ250, DQ381 y DQ500 el vínculo se borra con Immo Off, a partir de una lectura de ese donante.
Un archivo de software del catálogo o de la búsqueda por VIN cuesta 20 €. Immo Off junto con el cambio de VIN cuesta 30 €. El segundo servicio no está incluido en el primero.